Компания Daihatsu, принадлежащая Toyota, приостанавливает поставки всех автомобилей в связи с разрастающимся скандалом о безопасности

Дубай Объединенные Арабские Эмираты:

ТОКИО — Подразделение Daihatsu компании Toyota Motor прекратит поставки всех своих автомобилей, заявил крупнейший японский автопроизводитель в среду, после того как в ходе расследования скандала, связанного с безопасностью, были обнаружены проблемы, касающиеся 64 моделей, включая почти два десятка, продаваемых под маркой Toyota.

Независимая комиссия расследует деятельность компании Daihatsu после того, как в апреле она заявила о фальсификации тестов на безопасность при боковом столкновении, проведенных для 88 000 небольших автомобилей, большинство из которых продавались под маркой Toyotas.

Но последние разоблачения свидетельствуют о том, что масштабы скандала гораздо шире и уходят в прошлое гораздо дальше, чем считалось ранее, и потенциально могут подмочить репутацию автопроизводителей в отношении качества и безопасности.

Daihatsu является подразделением Toyota по производству малолитражных автомобилей и выпускает ряд так называемых kei небольших автомобилей и грузовиков, популярных в Японии. Последние проблемы также затронули некоторые модели Mazda и Subaru, продаваемые на внутреннем рынке, а также модели Toyota и Daihatsu за рубежом, как установила комиссия.

Toyota заявила, что для возрождения Daihatsu необходима фундаментальная реформа, а также пересмотр операций по сертификации.

Это будет чрезвычайно важная задача, которую невозможно решить в одночасье, — говорится в заявлении Toyota. Она потребует не только пересмотра управления и бизнес-операций, но и пересмотра организации и структуры.

Toyota заявила, что пока не может определить финансовые последствия этого дела. Акции компании закрылись без изменений в среду, отстав на 1,4 % от роста более широкого рынка.

ИНСПЕКЦИЯ НА САЙТЕ

В ходе расследования выяснилось, что блоки управления подушками безопасности, использованные Daihatsu при испытаниях некоторых моделей, отличались от тех, которые использовались в автомобилях, продаваемых населению, включая модели Town Ace и Pixis Joy компании Toyota, а также Mazda Bongo. На сайте

Toyota заявила, что ей не известно ни об одном несчастном случае, связанном с этой проблемой. Она заявила, что испытания двух моделей на боковое столкновение могут не соответствовать закону, хотя проверки подтвердили, что подушка безопасности соответствует стандартам безопасности пассажиров.

Министерство транспорта Японии заявило, что в четверг проведет инспекцию на месте, в штаб-квартире Daihatsu в Осаке.

Руководители Daihatsu сообщили на пресс-конференции, что поставки за границу будут приостановлены до тех пор, пока регулирующие органы не разрешат продажу автомобилей.

Ситуация крайне серьезная, — сказал президент Daihatsu Соичиро Окудайра, добавив, что любые разрешения, полученные автопроизводителем обманным путем, могут быть аннулированы по закону.

В число неправомерных действий также входили ложные отчеты о тестах на удар в подголовник и скорости испытаний для некоторых моделей. Расследование показало, что случаи неправомерных действий стали особенно распространены после 2014 года, а в отношении одного уже снятого с производства автомобиля Daihatsu — еще в 1989 году.

Макото Каями, председатель комитета по расследованию, проведенному третьей стороной, заявил, что комиссия не считает, что Toyota несет ответственность за нарушения, но что Daihatsu пыталась оправдать ожидания, которые она возлагала на себя.

Проблема возникла после того, как в апреле Daihatsu заявила, что обнаружила неправильно проведенные тесты после сообщения информатора. Она сообщила о проблеме в регулирующие органы и приостановила поставки затронутых моделей.

В следующем месяце компания заявила о прекращении продаж гибридного электромобиля Toyota Raize и своей собственной модели Rocky после того, как также обнаружила проблемы с тестированием этих моделей.

ПРЕЖНИЕ ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ У TOYOTA

За первые 10 месяцев года Daihatsu произвела 1,1 миллиона автомобилей, почти 40% из них — на зарубежных предприятиях, согласно данным Toyota. За этот период было продано около 660 000 автомобилей по всему миру, что составило 7 % от продаж Toyota.

В среду Toyota сообщила, что под удар попали модели, предназначенные для рынков Юго-Восточной Азии — Таиланда, Индонезии, Малайзии, Камбоджи и Вьетнама, а также стран Центральной и Южной Америки — Мексики, Эквадора, Перу, Чили, Боливии и Уругвая.

Daihatsu — это последняя проблема безопасности, с которой столкнулась группа Toyota за последние годы.

Скандал с данными о двигателях в подразделении Toyota по производству грузовиков и автобусов, Hino Motors, в 2022 году привел к отставкам и временному сокращению зарплаты некоторых менеджеров.

В этом деле Hino призналась в фальсификации данных о некоторых двигателях, датируемых 2003 годом, или, по крайней мере, на десятилетие раньше, чем было указано изначально.

В 2010 году председатель совета директоров Toyota Акио Тойода, занимавший в то время пост генерального директора, был вынужден дать показания в Конгрессе США в связи с кризисом безопасности, связанным с неисправными ускорителями.

(Репортаж Даниэля Леусинка; Написание Дэвида Долана; Редактирование Мураликумара Анантарамана)